Jetour G700 chega às lojas em 15 de novembro com preços a partir de R$ 469.990

O Jetour G700, maior SUV da marca, estreia no Brasil e deve chegar às concessionárias em 15 de novembro, data confirmada pela empresa. O modelo é híbrido plug-in, tipo de veículo que combina motor a combustão e motores elétricos e pode ser carregado na tomada. Ele será vendido em duas configurações: a de cinco lugares custa R$ 469.990, e a de seis lugares, R$ 499.990.

Segundo a Jetour, o carro pesa mais de três toneladas, tem autonomia de 1.300 km e acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. Esses números são informados pela fabricante, e a reportagem do UOL Carros não os mediu de forma independente.

Luxo e tecnologia a bordo

Por causa do posicionamento, o G700 tem acabamento voltado ao luxo, com couro Nappa e suede. Os bancos têm massagem, aquecimento e ventilação, e o carro conta com dois tetos solares. As poltronas são reclináveis, inclusive as da segunda fileira, e há uma bandeja atrás do passageiro dianteiro.

Na parte tecnológica, o painel digital tem 35,4 polegadas e cruza todo o console. A multimídia mede 15,6 polegadas, e a tela de teto para a segunda fileira tem 17,3 polegadas. Para controlar a climatização nessa fileira, há uma interface de 8,88 polegadas. O sistema de som tem 18 alto-falantes, e o estribo é elétrico.

Capacidade fora de estrada e impressões do teste

Além de modelo de luxo, o G700 é um utilitário para uso off-road. Ele é montado sobre chassi, como as caminhonetes, e tem suspensão independente nos dois eixos, do tipo Duplo A. Também há bloqueios de diferencial dianteiro, traseiro e central, modos de condução para cada tipo de piso e sensor de água para atravessar trechos alagados de até 90 cm. Outro recurso é o modo de manobra 'tank turn', em que o carro gira sobre o próprio eixo, como um tanque de guerra. Nele, as rodas dianteiras seguem para a frente, uma roda traseira fica parada e a outra gira para trás. A roda que permanece parada muda conforme o sentido da manobra.

O conjunto mecânico reúne um motor 2.0 turbo a combustão de 211 cv e 34,5 kgfm, um elétrico dianteiro de 286 cv e 36,5 kgfm e um elétrico traseiro de 408 cv e 44 kgfm. A marca divulga apenas a soma de 905 cv e 114 kgfm, sem informar os valores combinados, que, segundo o UOL Carros, mostrariam a capacidade real do conjunto.

O UOL Carros fez um trajeto curto, com trecho de asfalto e outro com um pouco de lama. Segundo a publicação, a suspensão se comporta de modo semelhante à de sistemas com bolsas de ar, e a calibração dos freios responde de forma direta. A posição ao dirigir é elevada, e a sensação de tamanho supera a de SUVs grandes. Em dias de chuva, o carro chegou a perder um pouco de tração ao acelerar, apesar da tração integral, mas sem prejuízo à segurança ou à previsibilidade, de acordo com o veículo.

O porta-malas da versão de cinco lugares tem 966 litros, ou 2.195 litros com a segunda fileira rebatida. Na de seis lugares, os valores caem para 224 litros e 719 litros, respectivamente. A configuração de cinco lugares tem oito airbags, e a de seis lugares, dez. A lista de cores disponíveis não pôde ser confirmada nas informações disponíveis.