Denza vai levar condução assistida urbana ao Z9GT na Europa em 2027

A Denza, marca de luxo do grupo chinês BYD, confirmou que vai lançar na Europa, em 2027, um sistema de condução autônoma assistida para áreas urbanas. A tecnologia chegará ao cupê Z9GT por atualização remota de software, o chamado OTA. O modelo foi lançado recentemente no Brasil, segundo a Quatro Rodas.

O anúncio foi feito durante o Salão de Paris, evento em que a fabricante também mostrou o esportivo elétrico Denza Z e o SUV BAO 5.

Como funciona o sistema urbano

O recurso se chama City Navigation on Driving Assistant, ou CNOA, e faz parte do pacote "Olho de Deus". A proposta é que o carro siga rotas em cidades sem depender de mapas de alta precisão. O sistema reconhece semáforos, desvios e vias preferenciais.

Entre as funções previstas estão respeitar a preferência em rotatórias, fazer conversões e contornar veículos parados. Para isso, o conjunto reúne um LiDAR, 11 câmeras, três radares de ondas milimétricas e 12 sensores ultrassônicos. A operação exige que o sistema monitore o olhar do motorista e que as mãos permaneçam no volante, ou seja, a condução continua sendo assistida.

Denza Z mira desempenho extremo

O Denza Z foi desenvolvido sobre a plataforma e3 Sports Car e combina três motores elétricos, um na dianteira e dois na traseira. Juntos, eles entregam 1.604 cv e 126,5 kgfm de torque. Na configuração cupê, o carro vai de 0 a 100 km/h em 2,25 segundos.

A versão Racing, equipada com pneus semi-slick e voltada para uso em pista, reduz esse tempo para 1,96 segundo e chega a 350 km/h de velocidade máxima.

A bateria Blade de segunda geração tem 76 kWh e é integrada à estrutura do veículo pelo sistema Cell-to-Body (CTB). Segundo a Denza, a solução garante rigidez torcional superior a 40.000 Nm por grau. A autonomia declarada pelo ciclo WLTP varia de 380 km a 408 km, conforme a versão.

O esportivo usa a tecnologia Flash Charging, com potência de recarga de até 1.500 kW. De acordo com a marca, a bateria sobe de 10% para 97% em nove minutos. O conjunto inclui suspensão adaptativa magnetorreológica DiSus-M e freios carbono-cerâmicos, com pinças de seis pistões na dianteira. As versões cupê e conversível têm suspensão a ar.

O SUV BAO 5 e o que falta esclarecer

O resumo da matéria também cita o SUV híbrido BAO 5, com 544 cv, autonomia de 833 km e suspensão adaptativa. O trecho disponível do texto não traz outros detalhes sobre o modelo.

As informações disponíveis não indicam se o sistema CNOA será oferecido no Brasil, nem preços ou datas de chegada do Denza Z ao mercado. Os números de desempenho e de recarga são os declarados pela fabricante.